Делаем навесной транец для лодки ПВХ

Сегодня транец стал неотъемлемой частью катеров, моторных да гребных надувных лодок, вместимость которых превышает 220-250 кг.

В зависимости через типа лодки различают двушничек основных вида транца: фиксированный (несъемный) равным образом навесной (съемный).

Многие любители активного отдыха получи воде, имеющие в своем распоряжении резиновую или Поливинилхлоридный лодку, желают увеличить прыть передвижения по мнению воде следовать счет установки мотора – бензинового тож электрического. Неизменный жесткий деталь наглухо вклеивается в корму судна заводом-изготовителем. Как принцип, он изготавливается из многослойной водостойкой бакелитовой фанеры.

Плюс подобный конструкции – отсутствие необходимости в дополнительной установке транца, минус – постоянная уровень жесткого элемента и несвободный с сим подбор мотора подходящей модели. Мощность мотора, используемого от плавсредством сего типа, во вкусе правило, невыгодный превышает 7 л.с.

Многие производители включают во комплект поставки навесной транец. Каждый изо них имеет свои азы крепления равным образом предназначен про установки маломощного мотора (до 3 л.с.). Кроме сего жесткий штука на корме судна с ПВХ нередко используется для того крепления дополнительного оборудования, хоть бы, датчика эхолота.

В томишко случае, нет-нет да и навесной транец предусмотрен заводом-изготовителем и входит в собрание поставки, особых проблем никак не возникает – необходимо сцементировать его во соответствии от инструкцией равным образом использовать сообразно назначению.

А смотри любителям рыбалки и других видов отдыха на воде, имеющим лодки достаточной грузоподъемности и за различным причинам не укомплектованные жестким элементом для крепления мотора, случается покупать его или совершать своими руками.

Читайте об особенностях тюннинга лодок Поливинилхлоридный . Также Вы может привлечь наш факты о книга, как произвести якорь ради лодки своими руками?

Изготавливаем транец про лодки ПВХ

Способ установки транца зависит с формы лодки.

Возможные варианты:

  • крепление к формованным элементам, закрепленным на судне попарно – два поверху (для крепления) и двоечка снизу (упор в борт);
  • монтаж к бортам с через специальных штырей;
  • увеличение опорной площади за число отсчетов установки кронштейнов в виде изогнутых трубчатых рам;
  • пристегивание не без; помощью ремней или пояс жесткого элемента к борту кормовой части надувной лодки.

Один из в особенности доступных равным образом менее затратных способов – установка транца, прикрепленного ко металлическому каркасу, через стандартные элементы в целях надувных лодок.

Для работы понадобятся:

  • слесарные инструменты;
  • сварочный аппарат;
  • растворитель, клей чтобы лодок Поливинилхлоридный , наждачная бумага;
  • толстая влагостойкая ерунда 15-17 мм;
  • каркас из металлических прутьев или — или полос;
  • лодочные леера и защелки для весел.

В первую очередь не чета сделать визгливый каркас, готовить, собрать равно прикрепить для каркасу собственной работы навесной транец.

После чего (в зависимости с размеров получившейся конструкции) прилепить дополнительные крепежные элементы.

Каркас изготавливается из металлического прутка сечением 10 мм.

Для увеличения периода службы желательно бы сразу поддернуть подходящий рукопись – нержавейку.

Далее на соответствии со размерами на нужных местах делаем загибы элементов, потом чего скрепляем их около помощи сварки.

Приступаем к изготовлению транца. Дьявол состоит изо двух плит, изготовленных с влагостойкой бакелитовой фанеры (можно использовать обычную фанеру – понадобится соответствующая обработка).

Вырезаем нужные фрагменты, обрабатываем края, размечаем места интересах отверстий равным образом проделываем их в соответствии с размерами.

В случае, когда подина рукой не имеется водостойкой фанеры, используем обычную.

Обязательна соответствующая пропуск водоотталкивающими составами, после что фрагмент покрываем яхтным лаком.

Особое внимание уделяем обработке отверстий и краев. Правда, период службы такого жесткого элемента будет много короче.

Собираем всю конструкцию на соответствии вместе с картинкой. Упорами для металлического каркаса служат шайбы, спервоначала надетые возьми пруток со стороны кормы и приваренные точечной сваркой.

Заключительная операция – разметка мест для приклеивания держателей каркаса (4 лодочных леера).

Последовательность выполнения операций:

  1. Полностью накачиваем лодку.
  2. Прикладываем навесной транец так, так чтобы он кучно прилегал ко корме.
  3. Размечаем маркером места чтобы крепления лееров в верхней и нижней части баллона.
  4. Выпускаем воздух изо баллонов да расправляем кормовую часть.
  5. Тщательно удаляем загрязнения из поверхности равным образом легонько зачищаем размеченные места для приклеивания лееров «нулевкой».
  6. Обезжириваем место предстоящей склейки рядом помощи растворителя 646.
  7. Оклеиваем длина размеченной области бумажным скотчем.
  8. Аккуратно наносим клей для того лодок Поливинилхлоридный (лучше с ремкомплекта) тонким слоем получи и распишись склеиваемые поверхности, выжидаем 10-15 минут равно повторно наносим слой клея.
  9. Через 5 минут состыковываем склеиваемые поверхности да тщательно «прокатываем» место склейки резиновым валиком, не допуская остатков воздуха.
  10. Прижать склеиваемые части тяжелым предметом (если снедать возможность – стянуть струбциной через тонкую дощечку) равно оставить обсыхать на сутки.

Данный способ крепления жесткого элемента для установки маломощного мотора подходит пользу кого лодок, имеющих О-образную равно похожую в них форму.

Для этих а типов надувных плавсредств не запрещается использовать равным образом более азбучный вариант крепления для мотора – получи и распишись шнуровке. Перевес такого способа – снижение точечного давления на граница, недостаток – более длительное время установки.

Для крепления нижняя пакет жесткого элемента вставляется во «ручку», закрепленную внизу кормового баллона, впоследствии чего одна приклеенная деление с отверстиями для шнуровки заводится сквозь специальную паз, совмещается со второй равно закрепляется посредством отверстия капроновым шнуром.

Используем мотор «по полной», тож особенности усиления транца

Практика показывает, что рассмотренные способы крепления жесткого элемента хорошо показывают себя возле работе мотора на половинной мощности.

Как исключительно мотор включается на всю мощность, его часто начинает «заворачивать» подо лодку, подчинять баллоны равным образом т.п.

В большинстве случаев отвязаться от этой проблемы позволяет усиление жесткого элемента. Сущность процедуры – правильное распространение нагрузки ото мотора до поверхности лодки. Сделать его своими руками также порядочно просто.

Приемлемый вариант – установка дополнительных «растяжек», изготовленных из металлического прутка.

Для сего на борта лодки наклеиваются дополнительные леера, в отверстия которых вставляются металлические усилители.

Вместо бортов с целью придания дополнительной жесткости позволено продумать план крепления навесного транца, идеже дополнительные «растяжки» крепятся для днищу иначе говоря скамье (банке) лодки.

Бывалыми рыбаками замечено, зачем для придания нормального побежка лодке изо ПВХ не без; использованием мотора лучше эксплуатировать не делание днища, слаженный в виде сланей с раздельных элементов, а представляющий собой цельную конструкцию.

О том, равно как сделать тент для лодки ПВХ дозволено узнать шелковица.

Покупка готового транца – оптимальное решение проблемы с мотором

Как бы ни были хороши самоделки, но однако же скорее использовать аппаратура, изготавливаемые на промышленных масштабах на заводском оборудовании.

Тем больше, что современная промышленность предлагает готовые комплекты для лодок ПВХ, курс которых радикально приемлема.

Своими руками остается лишь надежно расклеить крепежные слои и верно установить навесный транец.

Комплект, слагающийся из каркаса, жесткого элемента и крепежных приспособлений, живой портрет на учтенный выше, обойдется владельцу нипочем – его цена составляет примерно 2000 рублей.

Что касается варианта жесткого крепления с использованием шнуровки, ведь такой партия изделий также позволяется купить во интернет-магазине за цене 600-800 рублей.

Не игра стоит свеч забывать, зачем даже выполнив усиление, подобные жесткие крепления нельзя пускать в ход с моторами, мощность которых превышает 3,5-5 л.с.

Читайте о томик, как найти клей с целью резиновой лодки? Рекомендуем ознакомится с нашей статьей насчёт выборе электронного цифрового тахометра.

Поделиться:

722 6 731
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: