Нужны ли права на лодку с мотором 10 л.с?

По закону, регламентирующему регистрацию маломерных судов, моторную лодку весом вплоть до 200 кг включительно да с ПЛМ до 10,88 л.с. невыгодный нужно протоколировать в ГИМСе. Но видишь нужны ли на такую моторную лодку права?

На ранний взгляд словно бы всё ясно, равным образом давайте суп отдельно, котлеты отдельно. Т.е. не путать божий дар с яичницей требования ко регистрации вместе с требованиями ко аттестации судоводителей. Есть норма устанавливающий расположение регистрации маломерных судов, равно есть Распорядок аттестации судоводителей на преимущество управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС. П 1.2. Правил говорит нам, что командировка на привилегия управления судном нужно у кого есть, если емкость двигателя данного судна паче 3,68 киловатт, т.е. 5-ти л.с.

Однако получи и распишись форумах ведутся жаркие дискуссии по этому вопросу.

Те который говорит, аюшки? права в нерегистрируемую лодку не нужны аргументируют, опираясь на за глаза упоминаний во законах по части том, аюшки? на нерегистрируемую лодку нужны «корочки». Масла в огнь подлил Вадим Вадимович Серегин, начальник Управления безопасности людей на водных объектах. 11.06.2014г он подписал документ не принимая во внимание названия, назовем его письмом, в котором он доводит до познания судоводителей равно сотрудников ГИМС позицию Управления безопасности людей на водных объектах МЧС России в соответствии с спорному вопросу наличия «прав».

В письме говорится, что

в действующем законодательстве Российской Федерации неграмотный существует прямого требования насчёт наличии удостоверения на привилегия управления маломерными судами, поднадзорными ГИМС МЧС России, невыгодный подлежащими государственной регистрации, потом в случае управления судном, не подлежащим государственной регистрации

На основании сего , начальник Управления приходит ко выводу, что-нибудь за безденежье прав держи управление нерегистрируемой лодкой административная ответственность далеко не наступает.

А фактически еще годок назад оный же Серегин говорил равным образом писал сколько, согласно «Правил аттестации», компетенция нужны через 3,68 киловатт и что такое? других законов нет, да пока далеко не приняты новые Правила, действуют старые. Да права бери всё, что-нибудь выше 3,68 кВт нужно получать.

Сейчас возлюбленный опять говорит, что других Правил не имеется, но около этом

Управление безопасности людей получи водных объектах МЧС России считает, что-нибудь на времена до вступления в силу новых Правил аттестации … и административного регламента предоставления соответствующей государственной услуги требований к наличию удостоверения для право управления маломерным судном… не подлежащему государственной регистрации, во срок осуществления контрольно-надзорных функций никак не предъявлять

Но сие говорит Серегин, пусть большенный начальник, однако представитель исполнительной, а безграмотный законодательной власть. Так соответственно закону нужны ли права, разве лодка весит до 200 кг, хотя мощность двигателя больше 5 л.с., однако меньше 10,88 л.с. Для примеру – 10 л.с.?

И вот здесь мы достаем наш первенствующий козырь. Поглощать такой счет — «Правила пользования маломерными судами получи водных объектах Российской Федерации». Его, к месту, в своем письме упоминает В.В. Серегин. Согласно этому документу, ко управлению маломерными судами, прошедшими государственную регистрацию, допускаются судоводители, имеющие уверение на преимущество управления маломерными судами.

Итак, который же автор имеем во сухом остатке. Два противоречащих друг другу нормативно правовых акта равно письмо начальника Управления безопасности людей получай водных объектах, — дозволено сказать, указатель своим подчиненным.

Конкретно по предмету названию статьи, из переписка Серегина пристало, что сверху лодку весом от 200 кг равно менее, от двигателем 10 л.с. прав не требуется.

 

Обновление от 25.02.2016

1 января 2015 г вступил в силу Приказ МЧС РФ ото 27 мая 2014 г. N 262 «ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ АТТЕСТАЦИИ НА Резон УПРАВЛЕНИЯ МАЛОМЕРНЫМИ СУДАМИ, ПОДНАДЗОРНЫМИ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ИНСПЕКЦИИ ПО МАЛОМЕРНЫМ СУДАМ МИНИСТЕРСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО ДЕЛАМ ГРАЖДАНСКОЙ ОБОРОНЫ, ЧРЕЗВЫЧАЙНЫМ СИТУАЦИЯМ И ЛИКВИДАЦИИ ПОСЛЕДСТВИЙ СТИХИЙНЫХ БЕДСТВИЙ».

Согласно этому приказу спрос иметь власть при эксплуатации МС из ПЛМ через 5 л.с. отменено.

Таким образом, в сегодняшнее время никаких противоречий на законодательстве вышел, и пишущий эти строки здесь руководствуемся только пунктом 1.1. статьи 16 «Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации».

Не подлежат государственной регистрации суда сплошным потоком до 200 килограмм включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 киловатт включительно, а вот и все спортивные парусные суда, расстояние которых далеко не должна побеждать 9 метров, которые безграмотный имеют двигателей и получи и распишись которых никак не оборудованы места для отдыха.

Напомню, что 8 киловатт — это 10,88 л.с.

Согласно письму МЧС РФ от 4 февраля 2015 г. N 29/1-3-153 подо массой маломерного судна нелишне понимать массу укомплектованного судна (вес оборудованного корпуса + вес самого тяжёлого мотора, который абстрактно , по паспорту, можно назначить на эту лодку). Вещи и смена не учитываются. 🙂

Таким образом, маломерное лодка не подлежит государственной регистрации если соблюдены оба условия:

  1. Масса укомплектованного судна (корпус + самый тяжёлый мотор изо возможных ко установке) не превышает 200 кг.
  2. Мощность установленного мотора неграмотный превышает 10,88 л.с.

Если ялик не подлежит регистрации «права» на неё не нужны.

Подробнее о фолиант как расчислять вес лодки и зачем так читайте здесь.

МЕТКИ ГИМС

646 8 614
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: