Форум водкомоторников и водномоторников — катера, лодки, лодочные моторы, путешествия и рыбалка

Вопросы, возникающие во процессе эксплуатации лодочных моторов Suzuki

1. В духе определить муляжный год лодочного мотора Suzuki?


   С тем определить макетный год вашего подвесного лодочного мотора Suzuki, вы должны знать факс модели да серийный закидон своего мотора.

   Если вас хотите усвоить подходящие запчасти для своего лодочного мотора или отшлифовать его, вас необходимо испытывать его муляжный год. Эту информацию можно расшифровать на двигателе. Также ваш брат сможете устроить модельный время вашего лодочного мотора Сузуки по номеру модели да серийному номеру мотора. Буде вы знаете номер модели и сериальный номер вашего лодочного мотора, вы сможете найти всю необходимую информацию через царство безграничных возможностей. Также ваша сестра можете надергать эту информацию, обратившись ко одному изо ближайших дилеров лодочных моторов Suzuki равно сообщив ему номер модели и сериальный номер вашего лодочного мотора.

Инструкция.

1. Откройте пеньюар мотора равно найдите алюминиевую заглушку для блоке цилиндров. На ней вы увидите номер модели, серийный стриптиз, месяц равным образом год производства.

2. Если ваш брат не можете найти другими словами разобрать штучка модели да серийный штучка на алюминиевой заглушке блока цилиндров, ваш брат сможете угадать эту информацию на кронштейне мотора.

3. Найдите необходимую информацию, используя сериальный номер, сквозь интернет. Существуют сайты, бери которых вас сможете выкопать всю нужную информацию, используя для сего серийный боец и факс модели вашего подвесного мотора.

4. Если вы не посчастливилось найти информацию через паутина, свяжитесь не без; ближайшим дилером лодочных моторов Suzuki. Ежели вы сообщите ему сериальный номер, симпатия назовёт вас модельный година вашего подвесного лодочного мотора.

Вернуться к началу

2. Как заступить водяную помпу на лодочном моторе Suzuki?


   Водопомпа подвесного мотора Suzuki предназначена к того, с целью направлять воду сквозь двигатель, охлаждая его во пора работы. Впрочем, помимо воды, в водяную помпу могут также попасть песок равно небольшие ракушки. Это может привести для повреждению крыльчатки и для необходимости замены водяной помпы. Компания Suzuki использует во своих подвесных лодочных моторах вал крыльчатки из нержавеющей стали, воеже предотвратить коррозию в двигателе из-за мореплавательный воды. Обслуживание лодочного мотора Сузуки полно прост. Выкуп водопомпы возьми этих подвесных моторах – достаточно лёгкий процесс. Ваш брат сможете осуществить эту работу самостоятельно на течение одного или двух часов, сэкономив на расходах на ремонт.

Инструкция.

Вам потребуются:

Комплект торцевых ключей
Отвертка
«Жидкий ключ»
Ремкомплект водопомпы ля лодочного мотора Suzuki


1. Отделите нижнюю доля лодочного мотора Сузукиi ото верхней части, выкрутив четверка болта перед верхней в какой-то степени мотора из помощью торцевого ключа. Сторожко потяните сии две части в различные стороны, с тем разделить их, и отложите верхнюю делянка мотора во сторону.

2. Выкрутите винты, расположенные сверху нижней части мотора, с через отвёртки. Найдите шплинт, предрасположенный сбоку стального вала. Снимите шплинт. Снимите кожух вместе с вала.

3. Снимите со стального вала металлическую шайбу, установленную на крыльчатке, и прилежно снимите крыльчатку с вала. Найдите прокладки, расположенные в поверхности помпы, и снимите их не без; мотора.

4. Заместо деталей, снятых с подвесного мотора, установите детали изо ремкомплекта водонефтяной помпы. Установите прокладки, располагавшиеся на поверхности водяной помпы, на прожитое место. Наденьте новую крыльчатку на вал.

5. Установите через крыльчатки новую металлическую шайбу и установите кожух. Установите шплинт получи стальной возвышенность и закрепите кожух винтами.

6. Введите стоический вал на верхнюю пай мотора, соедините верхнюю равно нижнюю части мотора равным образом скрепите их четырьмя болтами.

Вернуться к началу

3. Как прочитать серийный факс лодочного мотора Suzuki?


   Во серийном номере лодочного мотора Suzuki зашифрована информация что до годе выпуска и типе подвесного мотора. Эта новость будет весть важна с целью вас во случае, коли вы хотите заказать запчасти для своего мотора Сузуки. Серийный штучка лодочного мотора выгравирован сверху пластине, закреплённой на кронштейне. Серийный часть представляет собою пятизначное цифра, после которого идёт черточка , а поэтому – шестизначный номер. Бери моделях, выпущенных в 1977-79 годы, вторая часть (после дефиса) начинается с буквы, после которой следуют высшая оценка цифр.

1. Обратите внимание нате пятизначную первую часть серийного номера (т.е. на символы перед дефисом). Первая порцион является обозначением модели лодочного мотора. Во каждом типе моторов используется особый сериальный номер, инда если моторы разного в виде имеют одинаковую мощность.

2. Посмотрите на цифра знаков серийного номера позднее дефиса. Во моделях 1977-79 гг. первоначальный знак представлен в виде буквы. Закачаешься всех больше поздних моделях год выпуска мотора представлен в виде первых двух чисел.

3. Посмотрите на последние четыре цифры той части серийного постоялый двор, которая начинается после дефиса. Это редчайший номер вашего лодочного мотора Suzuki.

Вернуться для началу

4. Проблемы лодочных моторов Suzuki


   Шатия Suzuki Marine является разработчиком и производителем четырёхтактных подвесных лодочных моторов мощностью ото 2 накануне 300 л.с. При использовании этих моторов вы можете столкнуться от различными проблемами, однако многие из них решаются одинаково.

Сигнальный зуммер

Лодочные моторы Suzuki снабжены устройствами чтобы подачи специальных сигналов относительно неисправностях. Разве сработал предупреждающий сигнал, обратите внимание сверху показания измерительных приборов. Еда сигнала на связи со перегревом, хорошенького понемножку, скорее общем, сопровождаться уменьшением скорости вращения двигателя.

Загрязнение

Рабочие характеристики двигателя могут снизиться на связи из образованием наслоений соли да других примесей по всему мотору. Устройство лодочных моторов Suzuki предусматривает наличие отверстия для промывки водой да насадки на присоединения садового шланга. Постоянно удаляйте наслоения, используя шланг.

Отказ аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы не соответствуют требованиям, предъявляемым для их использования во двигателях подвесных лодочных моторов в морских условиях. Во условия моря использование автомобильных аккумуляторов может привести ко постоянным проблемам в работе мотора, потому всегда используйте для сих целей специальные морские аккумуляторы. Даже морские аккумуляторы могут не отвечать требованиям, предъявляемым для электрооборудования. Если вам пользуетесь электрооборудованием, используйте аккумуляторы глубокого заряда/разряда, чтобы дать руку на отсечение их бесперебойную работу. Впоследствии каждой водной прогулки аккумуляторы следует перезаряжать.

Вернуться к началу

5. Наиболее частые причины неполадок у подвесных лодочных моторов Suzuki.


   Лодочные моторы Suzuki – это подвесные двигатели, предназначенные для работы как во пресной, круглым счетом и во соленой воде, которые производит компания Suzuki Motor Corporation. По тем или иным причинам, около работе сих двигателей могут возникать кое-кто проблемы.

Лодочный двигатель не заводится

Причиной того, что такое? ваш лодочный мотор Suzuki не заводится, могут попасть неисправности аккумулятора. Внимательно осмотрите аккумулятор. Быть обнаружении любых явных физических повреждений замените его. и аккумулятор может не коптеть из-за плохо закреплённых, заржавевших или повреждённых соединений alias кабелей. Счистите всю ржавчину, плотно затяните соединения равно закрепите кабели соответствующим образом и замените их во случае обнаружения повреждений.

Мотор невыгодный поворачивается

Подвесные лодочные моторы Сузуки снабжены специальными приспособлениями, предназначенными для того, чтобы пружина мог поворачиваться другой стороной. При недостаточной смазке иначе её отсутствии эти оборудование могли разломиться или заржавиться в точках поворота. Рядом повреждении сих деталей замените их, потом в случае недостаточной смазки нанесите смазку на их поверхности. Обратитесь к Руководству пользователя лодочного мотора Suzuki, чтобы развить график смазки.

Коррозия, вызванная солёной водой

Солёная зажор способна доводить к коррозии цинковых анодов вашего двигателя. Они были разработаны преднамеренно для того, чтобы предполагать на себя неблагоприятные воздействия, защищая компоненты двигателя. Разве не жить замену повреждённых анодов, солёная вода полноте наносить потеря самому двигателю. Осмотрите безвыездно компоненты двигателя на существо повреждений, связанных с коррозией, и замените все повреждённые детали. Неравно цинковые аноды уменьшились круглым счетом, что пока что их размер составляет не столь половины ото их исходного размера, замените их, в надежде избежать дальнейших повреждений двигателя в отношения с воздействием солёной воды.

Вернуться к началу

6. «Оказание помощи» лодочным моторам Suzuki


   Проблемы со подвесными лодочными моторами Suzuki часто не грех решить путём своевременного выявления и устранения неполадок.

   Лодочные моторы Сузуки, производимые компанией Suzuki Motor Corporation, – это двигатели, используемые на качестве гребных установок получи различных типах судов. Подле использовании подвесных лодочных моторов Suzuki могут возникать проблемы, которые почасту легко не запрещается решить, разве провести базовые процедуры по части нахождению равно устранению неполадок.

Двигатель работает неравномерно

Неравномерная работа двигателя на высоких скоростях может стать следствием неисправности бензонасоса. Проверьте резиновую мембрану бензонасоса, которая растягивается и сжимается для впуска и выпуска топлива. Разве вы обнаружили на резиновой мембране видимые повреждения не то — не то разрывы, замените её. Опять же проверьте топливный шланг в предмет разрывов, способных ввергнуть к потере топлива, равно замените сачкарь в случае видимых повреждений.

Двигатель глохнет

Ситуация, в отдельных случаях двигатель без устали глохнет, может быть связана с засорением топливного фильтра. Засорившийся топливный фильтр неспособен защищать движущая сила он проникновения посторонних частиц. Это приводит к ухудшению работы лодочного мотора равным образом его остановке. Проверьте топливный фильтр сверху предмет любых наслоений равно осадков равным образом при необходимости замените его.

Двигатель захлебывается

Если лодочный мотора Suzuki в процессе работы начинает захлебываться, ведь это не раз свидетельствует об проблемах не без; карбюратором. Распылите на карбюратор карбюраторный очиститель, чтобы отвести любые наслоения. Затем обработайте карбюратор сжатым воздухом, так чтобы высушить его. Также проверьте игольчатый вантуз и паз игольчатого клапана на любимец любых повреждений или износа и присутствие необходимости замените их.

Вернуться для началу

7. Оповещение по крутящему моменту лодочных моторов Suzuki.


   Кроме машин, квадроциклов и мотоциклов, компания Suzuki производит разнообразные двухтактные равно четырёхтактные подвесные лодочные моторы. После того, как на 1965 году компания Suzuki создала свою первую шаблон подвесного двигателя D55, симпатия продолжала исправлять свои лодочные моторы равно впервые представила миру такие узлы, наравне магнитный дешифратор зажигания равно система электронного впрыска топлива. Разные подвесные лодочные моторы Suzuki имеют различные характеристики крутящего момента, который представляет с лица вектор, измеряющий вращающее попытка, приложенное ко коленчатому валу.

Модели DF300 равным образом DF250SS

   Suzuki DF300 – это подвесной мотор вместе с четырёхтактным шестицилиндровым двигателем мощностью 300 л.с., который стал первым мотором своего рода в индустрии морской техники. В каждом цилиндре двигателя расположено за четыре клапана. Также сердце оснащён саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Пролетарий объём двигателя составляет 245,6 кубических дюймов (4093,3 куб.см), а сходство диаметра цилиндра к пошевеливайтесь поршня – 98/89 мм. Рабочий охват этого мотора составляет 5,700-6,300 об/мин. Шаблон DF250SS обладает теми а характеристиками, что-то и трафарет DF300, коли не счислять меньшей мощности, которая во данном случае составляет 250 л.с.

Модели DF250, DF225 да DF200

   Трафарет Suzuki DF250 – сие лодочный моторчик с двигателем мощностью 250 л.с., оснащённый четырёхклапанными цилиндрами и саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Пружина, работающий во диапазоне 5,500-6,100 об/мин, имеет рабочий объём в 220,5 кубических дюймов (3675 куб.см), а соотнесение диаметра цилиндра к поторапливайся поршня составляет 95/85 мм. В томище, что касается крутящего момента, имитация DF225 обладает теми но характеристиками, что-нибудь и DF250, однако её мощность одну крошку ниже да составляет 225 л.с. Эксплуатационный диапазон сего мотора составляет 5,000-6,000 об/мин. Подвесной лодочный мотор DF200 идентичен модели DF250 да отличается просто-напросто меньшей мощностью, которая составляет 200 л.с.

Модели DF175 равно DF150

   Сии две модели находятся во одном ряду с крупнейшими четырёхтактными четырёхцилиндровыми моторами. Нагрузка двигателя Suzuki DF175 от четырьмя клапанами на вал составляет 175 л.с., же модели DF150 – 150 л.с. Сии лодочные моторы снабжены саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Пропорция диаметра цилиндра и аллюр поршня на обеих моделях составляет 97/97 мм, следовательно рабочий объём двигателя – 174,9 гексаэдр. дюймов (2915 куб.см). Коммерческий объём позволил увеличить поспешность и приемистость этих моторов. Рабочий сфера модели DF175 составляет 5,500-6,100 об/мин, затем DF150 работает в больше низком рабочем диапазоне, что составляет 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF140, DF115 равно DF100

   Шарашка Suzuki безостановочно совершенствует приманка подвесные лодочные моторы. Имитация Suzuki DF140 мощностью 140 л.с. снабжена четырьмя цилиндрами, расположенными холст , и имеет рабочий объём 124,7 лембик. дюймов (2078,3 куб. см). Соотношение диаметра цилиндра равным образом хода поршня в этой модели составляет 86/88 мм. Этот моторчик функционирует во рабочем диапазоне 5,600-6,200 об/мин и снабжён саморегулирующейся один за другим ГРМ не без; регулируемыми фазами газораспределения на масляной ванне.
Модели Suzuki DF115 и DF100 обладают мощностью в 115 и 100 л.с. Характеристики этих лодочных моторов, на том, аюшки? касается, крутящего момента да мощности, идентичны. Каждый изо этих моторов имеет пружина с четырьмя четырёхклапанными цилиндрами, расположенными холст , рабочий объём в 118,9 куб. дюймов (1981,67 куб.см) и связь диаметра цилиндра и аллюр поршня во 84/88 мм. Также они снабжены саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне. Наемный рабочий диапазон обоих моделей составляет 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF90, DF80 и DF70

   Подвесные лодочные моторы Suzuki DF90, DF80 и DF70 обладают мощностью в 90, 80 равным образом 70 л.с. соответственно равным образом имеют почти что одинаковые характеристики крутящего момента. Двигатели сих моторов имеют рабочий объём в 91,7 кубических дюймов (1528,3 куб.см) и снабжены четырьмя четырёклапанными цилиндрами, расположенными рядно, да саморегулирующейся гусем ГРМ от регулируемыми фазами газораспределения на масляной ванне. Соотношение диаметра цилиндра равно хода поршня этих моделей составляет во 75/85 мм. В так время в духе рабочий масштаб модели DF90 составляет 5,300-6,300 об/мин, DF80 и DF70 функционируют во рабочем диапазоне 5,000-6,000 об/мин.

Модели DF60, DF50 и DF40

   Двигатель модели Suzuki DF60 мощностью 60 л.с. оснащён тремя четырёхклапанными цилиндрами. Наемный рабочий объём двигателя этой модели составляет 57,4 куб. дюймов (956,7 куб.см), соотношение диаметра цилиндра равно хода поршня – 72,5/76 мм, потом рабочий сфера – 5,300-6,300 об/мин.
Лодочные моторы Suzuki DF50 и DF40 снабжены двигателями мощностью 50 и 40 л.с. от тремя четырёхклапанными цилиндрами, расположенными рядно. Сии моторы капельку меньше, нежели DF60: они имеют работник объём 49,7 куб. дюймов (828,3 куб.см) и соответствие диаметра цилиндра и аллюр поршня на 71/68,6 мм. Модель DF50, оснащённая саморегулирующейся цепью ГРМ с регулируемыми фазами газораспределения в масляной ванне, работает в диапазоне 5,900-6,500 об/мин, а DF40, – во диапазоне 5,200-5,800 об/мин.

Вернуться для началу

8. Наравне снять нижнюю часть дейдвуда лодочного мотора Suzuki?


   Думается, что отстранить нижнюю пай дейдвуда подвесного лодочного мотора Сузуки ужас и адски легко: вам выкручиваете гайки и вместе с силой тянете ее к устью, стараясь отнюдь не повредить старший вал да шток переключения передач. За всем тем, действуя таким образом, ваша милость заметите, аюшки? дело «не клеится»… даже если только неграмотный выкрутите член, скрытый почти цинковым анодом, и малограмотный снимете транцевую плиту. Что только ваш брат снимете транцевую плиту, отрицательный электрод и шишка, вы заметите, что течение ускорился.

Инструкция

Вам потребуются:

Мел

Разводной гаечный ключ
Подходящее зажимное приспособление

1. Установите педаль переключения передач в нейтральную позицию. Прочертите мелом линию на транцевой плите равным образом кавитационной пластине, чтобы укрепить их склонность по этой линии. Используя разводной гаечный ключ, выкрутите болт, прикрепляющий транцевую плиту. Отделите транцевую плиту ото кавитационной пластины, чтобы по головке не погладить до крепёжного болта, скрытого в углублении транцевой плиты. Выкрутите этот крепёжный болт от помощью разводного гаечного ключа.

2. Обратите напирать на точку приблизительно во центре антикавитационной пластины, после этого, где исподний часть дейдвуда ниже пластины начинает увеличиваться. С обоих сторон кожуха располагаются зажимные гайки нижней части дейдвуда, скрытые во небольших углублениях пластины. Выкрутите эти двум зажимные гайки. Выкрутите зажимную гайку не без; переднего крепёжного винта, проходящего сквозь комбинация с нижней частью дейдвуда.

3. Ослабьте двум передние зажимные гайки. Невыгодный пытайтесь сдернуть другую гайку прежде, нежели освободите противоположную сторону, или вы можете повредить тулупчик ведущего вала. Не снимайте зажимные гайки прежде, нежели начнёте отсоединять нижнюю доля дейдвуда ото остальной части мотора.

4. Потяните нижний коробка корпуса редуктора вниз да отделите нижнюю часть дейдвуда, направляя его без утайки, от корпуса выхлопа. Зараз после сего выкрутите последние две зажимные гайки. Сняв нижнюю доза дейдвуда, выведите шток переключения передач равным образом ведущий торсион из корпуса выхлопа.

5. Закрепите нижнюю порцион дейдвуда во подходящем зажимном приспособлении не то — не то переместите его на рабочую поверхность.

Советы равно предостережения

  • Перед началом любой работы по ремонту вашего лодочного мотора Suzuki отсоедините разносный кабель аккумулятора, чтобы выгнать возможность удара током иначе говоря случайного старта. С через накидного гаечного ключа (5/16 дюймов) выкрутите гайку отрицательного зажима. Отсоедините кабель с аккумулятора, отодвиньте его на сторону ото ящика аккумуляторной батареи равным образом закройте крышку ящика.
  • Если ваша милость ремонтируете лодочный мотор, в некоторых случаях лодка находится в трейлере или когда-когда мотор расположен на стеллаже для хранения, выкрутите гайку гребного винта с через ключа да осторожно снимите с гребного вала упорную втулку, гребной винт да шайбы. Разве перед работой с подвесным лодочным мотором, находящимся вовне воды, ваша милость не снимете гребной движитель, то умереть и не встать время технического обслуживания иначе хранения ваш брат можете наудачу ударить гребной винт, почто может ввергнуть к его повреждению не то — не то полной негодности.

Вернуться к началу

9. Как единовластно отремонтировать бюджетный лодочный двигатель Suzuki?


   Недорогие модели лодочных моторов Suzuki позволено равным образом отремонтировать недорого.

   Suzuki – это японская компания, производящая двигатели да транспортные деньги, включая мотоциклы и лодочные моторы. Подвесные лодочные моторы этой компании широко известны своей надёжностью – равно это честно даже в целях самых недорогих моторов. Всё же, как равно любые подвесные моторы, они иногда выходят из строя и требуют ремонта. Вас будет хватит трудно вычинить мощный лодочный мотор, кабы у вы нет опыта. Но бюджетные моторы позволено отремонтировать «дёшево и сердито».

Инструкция.

Вам потребуются:

Руководство пользователя
Набор инструментов
Зачасти Suzuki
Наждачная бумага
Водозащитная смазка

1. Если у вас недостает руководства за вашей модели, обратитесь для дилеру компании Suzuki равно получите последний экземпляр. Затаив дыхание изучите Инструкция и ознакомьтесь с деталями лодочного мотора и их предназначением.

2. Выкрутите болты, прикрепляющие капот мотора. Снимите пеньюар и положите его получи землю. Отсоедините свечу зажигания. Выкрутите винты, прикрепляющие электрические провода, не то — не то отсоедините сии провода. Выкрутите винты приборной панели. Снимите её равно положите неподалёку капота. Выкрутите болты цилиндров и положите цилиндры возьми землю. Снимите карбюратор равным образом положите его сбоку через цилиндров. Выкрутите болты на нижней части ведущего вала и снимите кожух ведущего вала. Вытяните ведущий банкет, выкрутите болты гребного винта и отделите его.

3. Сравните каждую звено с иллюстрациями, приведёнными во Руководстве. Проверьте их получай предмет идентичности. Пометьте всегда детали, которые выглядят круглым счетом, словно во них отсутствуют какие-либо компоненты, и детали, на которых слишком несть ржавчины, по образу сломанные.

4. Закажите запчасти на сервисе Suzuki. Если ваша сестра не знаете, где находится ближайший ко вам сервисный центр, обратитесь за информацией в службу поддержки. Что, вам придется заказать запчасти для устаревшей модели посредством интернет.

5. Используя наждачную бумагу, удалите ржавчину с деталей, заржавевших безграмотный слишком сильно.

6. Установите гребной вал бери прежнее помещение, закрепите его винтами для ведущем валу и нанесите на них средний шелуха водозащитной смазки. Введите главный вал во кожух ведущего вала равно прикрепите его нижнюю порцион болтами. Поднимите карбюратор от земли равно аккуратно установите его в верхней части ведущего вала. Установите цилиндры и закрепите их болтами. Введите и концы в воду проводов во соответствующие отверстия, сверяясь вместе с руководством ради пользователя, да туго затяните их винтами. Установите приборную панель да закрепите её винтами. Установите свечу зажигания. Установите чепец мотора равным образом закрепите его болтами.

7. Проверьте работу лодочного мотора. Кабы он всё ещё далеко не работает, повторите шаги 1-6 или обратитесь за консультацией в сервисный центр Suzuki.

Вернуться к началу

10. Информация относительно лодочном моторе Suzuki DF80.


   Подвесные лодочные моторы обычно используют на небольших рыболовных лодках и прогулочных катерах.
Suzuki Marine – сие одно изо подразделений компании Suzuki Motor. Морское центурия копании Suzuki фокусируется, главным образом, получи и распишись создании четырёхтактных подвесных лодочных моторов, во том числе модели Suzuki DF80. Каста модель была выпущена на 2009 году.

Описание

Лодочный мотор Suzuki DF80 снабжён четырёхтактным двигателем мощностью 80 л.с. с четырьмя цилиндрами, расположенными рядно. Протяжённость вала модели составляет 20 дюймов (508 мм). Пример заслужила «3 звезды» Калифорнийской комиссии согласно воздушным ресурсам (CARB) после ультранизкую эмиссию выхлопа.

Рабочие характеристики

Рабочий диапазон лодочного мотора DF80 составляет 5,000-6,000 об/мин. На этом моторе, весящем 341 фунт (154,8 кг), используется последовательная электронная система впрыска топлива (EFI). Диаметр цилиндров двигателя составляет 3 дюйма (76,2 мм), ход поршня – 3,3 дюйма (83,9 мм), передаточное число – 2,59:1, же рабочий объём двигателя – 91,7 гексаэдр. дюймов (1528,3 куб.см). Топливный бак модели вмещает 4 литра топлива.

Особенности

В лодочном моторе Сузуки DF80 используется полупроводниковая электронная концепция зажигания. Нынешний мотор оснащён системами дистанционного рулевого управления и дистанционного управления усилителем дифферента равно наклона. На модели DF80 предусмотрена теория смазки вместе с поддоном «мокрого» типа. Круг шага гребного винта составляет 13-23 дюйма. Стандартные гребные винты сего мотора до боли многообразны.

Вернуться для началу

11. Наравне отремонтировать водяную помпу лодочного мотора Suzuki?


   Правильно работающая система охлаждения – сие важнейшее критерий для правильной работы двигателя подвесного мотора Suzuki. Весь круг раз, рано или поздно вам к тому идет, что основа жизни, которая должна охлаждать авто, не проходит сквозь движущая сила (это дозволяется заметить объединение отсутствию струи воды кайфовый время работы мотора), нуждаться немедленно остановить мотор. Буква проблема многократно возникает во связи из износом или — или повреждением крыльчатки водяной помпы. Замену крыльчатки следует создавать немедленно, напротив также равным образом каждый крат, когда фюзеляж редуктора открывается по праздник или не этот причине. В жизнь не не допускайте повторного использования изношенной крыльчатки.

Инструкция.

Вам потребуются:

Новая крыльчатка
Базовые инструменты
Водозащитная смазка

1. Снимите свечи зажигания равным образом отделите кабели аккумулятора через двигателя.

2. Снимите гребной шуруп, сняв нагель или стопорную шайбу. Выкрутите гребной наркотик и снимите винт со гребного вала.

3. Слейте трансмиссионное масло.

4. Установите мотор во вертикальное месторасположение. Установите коммутатор передач во нейтральную позицию.

5. Ослабьте гайку крепления тяги переключателя передач (на некоторых моделях стремление переключения передач удерживается держи месте штифтом с головкой и отверстием под шплинт) и отделите тягу переключателя передач через вала.

6. Выкрутите болты (на большинстве моделей их полдюжины , по три с каждой стороны), соединяющие редуктор не без; кожухом ведущего вала. Поддерживая редуктор, выкрутите гайки равным образом болты (их количество варьируется в зависимости от модели), расположенные раскованно под гребным валом. Снимите редуктор от кожуха ведущего вала. Отложите его во сторону, установив в вертикальном положении.

7. Снимите водяную трубку, изолирующие втулки, шайбы да уплотнители, расположенные в верхней части редуктора, с корпуса водяной помпы. Выкрутите болты, соединяющие фюзеляж водяной помпы с редуктором, и сторожко снимите водяную помпу из редуктора.

8. Осторожный отделите крыльчатку от износной шайбы повелитель помпы равно снимите её с ведущего вала, стараясь не дозволять контакта со ведущим оптом. Пометьте верхнюю сторону износной шайбы, высвободите её равным образом снимите не без; ведущего вала. Снимите шпонку водяной помпы с ведущего вала от помощью затупленной отвёртки.

9. Счистите весь уплотняющий материал не без; износной шайбы.

10. Поместите новую прокладку или — или герметик бери основание водокольцевой помпы равным образом выровняйте её по уровню отверстий болтов крепления. Наденьте износную шайбу поверх ведущего вала приблизительно, чтобы её верхняя аспект располагалась должным образом, равно выровняйте её установочными штырями (в зависимости от модели).

11. Нанесите неплотный слой водозащитной смазки держи корпус пароводяной помпы, шайбу износа равным образом паз шпонки. Установите шпонку в паз.

12. Наденьте новую крыльчатку сверх ведущего вала и спустите её наземь, согласовав пролом крыльчатки со шпонкой. Убедитесь, что расположили крыльчатку во том а направлении, во котором находилась старая колесо . Поместите оболочка водяной помпы поверх ведущего вала. Прокрутите ведущий волна по караульный стрелке, прижимая корпус водонефтяной помпы, доколе крыльчатка сполна не войдёт в тулово, а спорткорпус не замёт позицию в противоположность износной шайбочки . Закрепите крепёжные детали корпуса водяной помпы и опять двадцать пять установите изолирующие втулки, деньги, уплотнители равным образом водяную трубку.

13. Установите понизитель в обратной последовательности. Закрепите редуктор. Установите гребной винт.

Советы и предостережения

  • Никогда не поворачивайте гребной ворот, чтобы выровнять гребной банкет с пазами коленчатого вала; это может привести ко повреждению крыльчатки водяной помпы.

Вернуться к началу

12. Как подменять крыльчатку в лодочном моторе Suzuki?


   Регулярная проверка мотора является отчасти необходимых мер по его обслуживанию. к тех, который уже наслышан с процедурами технического обслуживанием лодочных моторов, проверка лодочного мотора означает установку прицепа для перевозки лодки бери аппарель про спуска нате воду где-то , чтобы колесо погрузилась во воду. Конечно, если ваша лодка пришвартована в доке, вам отнюдь не требуется сопровождать проверку возьми аппарели, таково как импеллер уже находится в воде. В результате проверки временами оказывается, что такое? крыльчатка лодочного мотора Сузуки нуждается на замене, alias что двигатель нуждается во другом виде ремонта.

Инструкция.

Вам потребуются:

Отвёртка
Герметик для прокладок
Технический вазелин
Ремкомплект крыльчатки

1. Убедитесь, ась? клапан впуска воды закрыт. С через отвёртки выкрутите болты, прикрепляющие водяную помпу.

2. Снимите шрифт водяной помпы и осмотрите крыльчатку. Ежели вы обнаружили, что центральная втулка крыльчатки скрыта, вы , возможно, потребуется снять её. В большинстве случаев присутствие покупке крыльчатки вы вдобавок получите равно необходимый в целях нее ремкоплект. Не целесообразно беспокоиться в рассуждении возможном повреждении старой крыльчатки в процессе её снятия.

3. Нанесите получи и распишись лопасти крыльчатки и получи стенки помпы слой технического вазелина. Сие очень не фунт изюма, так что лопасти крыльчатки нуждаются во соответствующей смазке. Это защищает её через трения, которое не всего сокращает продолжительность её службы, но равным образом может родить к повреждению.

4. Введите крыльчатку в остов водопомпы, повернув лопасти соответствующим образом. В настоящее время вам нужно протолкнуть крыльчатку настолько издали, насколько сие возможно, так чтобы она «уселась» на валу.

5. Вкрутите постоянно винты да установите никчемушник центральной втулки.

6. На обе стороны новой прокладки нанесите герметик в целях прокладок.

7. Установите корпус сверху помпу равно проверьте ветряк, чтобы увериться, что безвыездно работает правильно.

Вернуться к началу

13. Как заслонить масло во лодочном моторе Suzuki?


   Замена моторного масла да масляного фильтра увеличивает время службы двигателя и улучшает его работу.

   Регулярная установка двигателя равно замена масла являются одними из самых эффективных мер технического обслуживания, которые может осуществить землевладелец лодки. Учитывая то, аюшки?, с точки зрения цены, масла равным образом фильтры стали очень доступными, наиболее эффективным способом увеличения срока службы двигателя да улучшения его работы является регулярная субститут масла равным образом масляных фильтров. В последствие загрязнения равно перегрева смазывающая способность равно характеристики вязкости масла ступень за ступенью ухудшаются. Рядом длительном использовании масло теряет свои качества и уж не удобно смазывать важные части двигателя должным образом. Замена моторного масла приводит к уменьшению термической равно фрикционной усталости движущихся частей. Владелец лодки должен подсоединить замену масла и масляных фильтров на свой привычный график.

Инструкция.

Вам потребуются:

Руководство пользователя
Впускной сачок и муфта
Емкость с вплавь (200 литров)
Набор гаечных ключей
Поддон
Комплект насадок
Удлинитель головки
Прокладка для масляной пробки
Ключ масляного фильтра
Масляный фильтр
Моторное масло
Воронка
Тряпки

1. Установите ваш лодочный мотор Suzuki вертикально. Когда подъём мотора можно трансформировать лишь путём регулировки опорного кронштейна двигателя, снимите шпильку регулировки угла наклона равно установите ветряк в нижнюю позицию. Буде дизайн мотора предполагает реальность впускного патрубка для свежей воды на нижней части редуктора, присоедините к нему садовый лентяй и трансформатор. Если во вашем двигателе нет такого отверстия, поместите нижнюю доля редуктора на емкость из 200 литрами воды. Включите двигатель да дайте ему поработать, в эту пору он далеко не разогреется поперед нормальной рабочей температуры. Выключите двигатель равным образом выньте разъяснение из зажигания.

2. Снимите платье вашего мотора. На нём должны помещаться нажимные защёлки. Если возлюбленный присоединён болтами, используйте гаечный ключ. Отложите капот во сторону. Обратитесь к Руководству пользователя, в надежде установить распределение пробки сливного отверстия равным образом масляного фильтра. На крупных двигателях некто располагается не без; правой стороны (если ваша милость стоите внешне к носу лодки). От помощью гаечного ключа, удлинителя головки равным образом «трещотки» снимите боковую сторону корпуса двигателя. Отложите боковую сторону корпуса. Вытяните масломерный щуп изо верхней части двигателя.

3. Найдите в нижней части блока цилиндров пробку маслосливного отверстия. Часто симпатия выкрашена белой краской. Установите на ней гаечный отпирка и прокрутите против сторож стрелки, используя «трещотку». Подставьте масляный дно под струю масла. Выкладывай маслу до конца стечь. Нехай оно вытекает, по меньшей мере, на течение 5 минут. Замените уплотнительную шайбу на пробке маслосливного отверстия новой да вкрутите пробку маслосливного отверстия вручную. Затяните её вместе с помощью ключей.

4. Используя родник масляного фильтра, ослабьте равно снимите маслоподкачивающий фильтр, находящийся прямо по-над пробкой маслосливного отверстия. Поместите под неё масляный подставка. Вотрите капелька остаточного масла в прокладку нового масляного фильтра да вкрутите его вручную. Туго затяните его вручную, однако не больно сильно.

5.Введите горло воронки на отверстие масломерного щупа с птичьего полета двигателя. Обратитесь к руководству по ремонту и найдите информацию в рассуждении рекомендуемом количестве трансмиссионного масла. Введите контролька в возжигание и заведите мотор. С вашего позволения ему потрудиться в ход нескольких минут.

6. Выключите движущая сила и выньте ключ изо зажигания. Вытяните масломерный трасер и протрите его тряпкой. Снова введите масляный копир в пролом и определите уровень масла. Добавьте необходимое количество масла, чтобы согласно правилам заполнить редукционная передача. Снова введите в пролет масляный бур . Установите боковую сторону корпуса двигателя да вкрутите крепёжные болты. Затяните крепёжные болты с через гаечного ключа.

7. Выровняйте резиновую прокладку во верхней части корпуса да установите верхнюю часть корпуса. Закройте затворы капота двигателя вручную иначе затяните болты с через ключа.

Советы равным образом предостережения

  • При замене моторного масла лодочного мотора Suzuki короче весьма удовлетворительно также заступить и трансмиссионное масло на его редукторе. Откройте пробку с через ключа, слейте трансмиссионное смазка и заново вкрутите пробку сливного отверстия. Наполните редукционная передача маслом путем отверстие на боковой стороне корпуса.

Вернуться ко началу

В нашем магазине Вам можете нарыть лодочный движок Suzuki.

637 6 684
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: